Поправка к Директиве ЕС № 4/2014 от 6 января 2014 года

РЕГУЛИРОВАНИЕ КОМИССИИ (ЕС) № 4/2014 от 6 января 2014 года

внесение поправок в Регламент (ЕС) № 640/2009, в соответствии с Директивой 2005/32 / EC Европейского парламента и Совета в отношении требований к электродизайну для электродвигателей

(Текст с релевантности ЕАОС)

 

ЕВРОПЕЙСКАЯ КОМИССИЯ,

Принимая во внимание Договор о функционировании Европейского союза,

Принимая во внимание Директиву 2009/125 / EC Европейского парламента и Совета от 21 октября 2009 года, устанавливающие рамки для установления требований к экодизайну для продуктов, связанных с энергетикой (1) и, в частности, статьи 15 (1)

После консультации с Консультационным форумом Ecodesign,

В то время как:

(1)

Опыт, накопленный в осуществлении Регламента Комиссии (ЕС) № 640/2009 (2), выявил необходимость внесения изменений в некоторые положения Регламента (ЕС) № 640/2009, чтобы избежать непреднамеренных воздействий на рынок электродвигателей  и на эффективность продуктов, охватываемых это Положение.

(2)

Недавние изменения на рынке электродвигателей привели к изменениям предельных значений, применяемых к высоте, максимальной и минимальной температурам окружающего воздуха и температурам охлаждающей жидкости, применяемым для учета того, что двигатель работает в экстремальных условиях и, следовательно, требуется специальная конструкция. Эти изменения необходимо отразить в Регламенте.

(3)

Меры, предусмотренные в настоящих Правилах, соответствуют мнению Комитета, установленного в Статье 19 (1) Директивы 2009/125 / EC,

ПРИНЯЛ СЛЕДУЮЩЕЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ:

Статья 1

 

Поправки к Регламенту (ЕС) № 640/2009

 

Регламент (ЕС) № 640/2009 изменяется следующим образом:

(1)

Статья 1 заменяется следующим

‘Статья 1

 

Предмет и область применения

 

  1. Настоящий Регламент устанавливает требования к электродизайну для размещения на рынке и ввода в эксплуатацию двигателей, в том числе интегрированных в другие продукты.
  2. Настоящие Правила не применяются к:

(А)

двигатели, предназначенные для полного погружения в жидкость;

(Б)

двигатели, полностью интегрированные в продукт (например, шестерня, насос, вентилятор или компрессор), из которых энергоэффективность не может быть проверена независимо от продукта;

(С)

двигателей, предназначенных исключительно для работы:

(я)

на высоте более 4 000 метров над уровнем моря;

(II)

где температура окружающего воздуха превышает 60 ° C;

(III)

при максимальной рабочей температуре выше 400 ° C;

(IV)

где температура окружающего воздуха ниже — 30 ° C для любого двигателя или менее 0 ° C для двигателя с водяным охлаждением;

(V)

где температура охлаждающей жидкости на входе в продукт составляет менее 0 ° C или выше 32 ° C; или

(VI)

в потенциально взрывоопасной атмосфере, как это определено в Директиве 94/9 / EC Европейского парламента и Совета (3);

(Д)

тормозные двигатели,

за исключением информационных требований Приложения I, пункты 2 (3) — (6) и (12).

(3) OJ L 100, 19.4.1994, p. 1.»«.

(2)

В Приложение I к Регламенту (ЕС) № 640/2009 внесены поправки в соответствии с Приложением к настоящим Правилам.

Статья 2

 

Вступление в силу

 

Настоящий Регламент вступает в силу на двадцатый день после его публикации в Официальном журнале Европейского Союза.

Он применяется через шесть месяцев после даты вступления в силу.

Настоящее Положение является обязательным в полном объеме и непосредственно применимым во всех государствах-членах.

Совершено в Брюсселе 6 января 2014 года.

Для Комиссии

Президент

Хосе Мануэль БАРРОЗО

(1) OJ L 285, 31.10.2009, стр. 10.

(2) OJ L 191, 23.7.2009, стр. 26.

ПРИЛОЖЕНИЕ.Поправки к Приложению I к Регламенту (ЕС) № 640/2009. В пункте 2 приложения I после третьего подпункта вставлен следующий подпункт:

«Если размер заводской таблички не позволяет отметить всю информацию, указанную в пункте 1, должен быть отмечен только номинальный КПД (η) при полной номинальной нагрузке и напряжении (UN)».

Link