ВНИМАНИЕ! Данная Директива уже утратила действие в ЕС, вместо нее введена в действие Директива 2009/125/EC и действующее постановление No 640/2009, ужесточившие требования к энергоэффективности продукции, поэтому текст Директивы 2005/32/ЕС приводится справочно.
IP/09/391
Брюссель, 11 марта 2009 года
Экономия энергии: руководящие правила для стран-участниц в сфере снижения уровня энергопотребления двигателей промышленного назначения
При проведении сегодняшней конференции Регулятивного Комитета «Ecodesign» страны-участницы выразили свою поддержку относительно новых правил по снижению уровня энергопотребления промышленных двигателей, что позволит достичь показателя энергосбережения эквивалентного уровню потребления электроэнергии в пределах Швеции. Как ожидается, благодаря принятию Постановления к 2020 году будет создано 40,000 новых рабочих мест, и достигнут показатель экономии электрической энергии на уровне 9 миллиардов «Евро».
Как заявил Андрис Пиебалгс, Комиссар по вопросам энергосбережения, „Эта мера является конкретным вкладом, направленным на достижение заданных показателей ЕС в сфере энергоэффективности и охраны климатических условий, и в скором времени обеспечит значительный уровень сбережения электроэнергии, а также преимущества как для общества, так и для промышленности, как предусмотрено в Плане восстановления европейской экономики”.
Согласно Постановлению к 2011 году будет введен запрет на продажу двигателей с показателями эффективности ниже уровня IE2. К 2015 году в классе мощных моторов к продаже будут допускаться только двигатели, соответствующие требованиям уровня IE3; для всех остальных классов те же требования вступят в силу с 2017 года. В качестве альтернативы предусматривается вариант, когда двигатели со стандартным уровнем эффективности IE2 будут продаваться после 2015 года, однако, при обязательном условии введения их в эксплуатацию вместе с приводами с регулируемой скоростью. Такой привод обеспечивает возможность варьирования скорости двигателя в зависимости от конкретных условий работы, таким образом, обеспечивая оптимальный уровень эффективности. Применение регулируемых приводов приводит к значительной экономии потребляемой электроэнергии, поскольку в этом случае рабочая скорость двигателей изменяется в соответствии с уровнем нагрузки.
Предусматриваемое Постановление приведет к ежегодной экономии электроэнергии, потребляемой в процессе эксплуатации (EU-27), на уровне 135 миллиардов киловатт-часов (млрд. кВт/ч) к 2020 году, что соответствует годовому снижению выбросов CO2 на уровне 63 Мт. Указанные показатели соответствуют годовому уровню потребления электроэнергии в Швеции.
Трехэтапный подход обеспечивает возможность для всех производителей, в частности, для предприятий с малым и/или средним объемом производимой продукции, адаптироваться к новым требованиям. Постановление основывается на результатах углубленного анализа технических, экономических и экологических аспектов промышленных двигателей, проведенного совместными усилиями заинтересованных лиц и экспертов разных стран.
КОМИССИЯ ЕВРОПЕЙСКОГО СООБЩЕСТВА
ПОСТАНОВЛЕНИЕ КОМИССИИ
По реализации Директивы 2005/32/ЕС Европейского Парламента и Совета касательно требований «Ecodesign» к электрическим двигателям и приводам с регулируемой скоростью
ПОСТАНОВЛЕНИЕ КОМИССИИ
По реализации Директивы 2005/32/ЕС Европейского Парламента и Совета касательно требований «Ecodesign»к электрическим двигателям и приводам с регулируемой скоростью. (Текст относится к сфере Европейской экономической зоны (EEA))
КОМИССИЯ ЕВРОПЕЙСКОГО СООБЩЕСТВА,
Учитывая Договор о создании Европейского Сообщества,
Учитывая Директиву 2005/32/ЕС Европейского Парламента и Совета от 6 июля 2005 года, устанавливающую рамки требований «Ecodesign» в сфере энергопотребляющих товаров; поправки, содержащиеся в Директиве Совета 92/42/ЕЕС; а также, Директивы 96/57/ЕС и 2000/55/ЕС Европейского Парламента и Совета1, и в частности, Статью 15(1),
После проведения Консультационного Форума «Ecodesign»,
Поскольку:
- Согласно Директиве 2005/32/ЕС, требования «Ecodesign» должны вводиться Комиссией по энергопотребляющим товарам, которые составляют значительную долю от общего объема торговли и продаж, оказывают значительное влияние на состояние окружающей среды, и предусматривают значительный потенциал для улучшения показателей такого влияния без необходимости чрезмерных затрат.
- Абзац 1 Статьи 16(2) Директивы 2005/32/ЕС предусматривает, что, согласно процедуры, указанной в Статье 19(3), и критериев, изложенных в Статье 15(2), а также после консультаций, проведенных с помощью Консультационного Форума «Ecodesign», Комиссия должна, согласно конкретных условий, ввести исполняющую меру для товаров, в которых применяются электрические двигатели.
- Электрические двигатели представляют наиболее важный тип электрической нагрузки в сферах промышленности Европейского Сообщества, где двигатели применяются для выполнения производственных процессов. Системы, в которых эксплуатируются такие двигатели, составляют около 70% от общего объема электроэнергии, потребляемой в пределах данной отрасли промышленности. Существует суммарный потенциал для экономически целесообразного повышения энергетической эффективности таких систем в пределах от 20 % до 30%. Одним из наиболее важных факторов среди таких возможных улучшений является использование энергоэффективных двигателей. Таким образом, двигатели, входящие с структуру электрических моторных систем, представляют приоритетный вид товаров, относительно которых необходимо ввести требования «Ecodesign».
- Электрические моторные системы включают ряд энергопотребляющих составляющих, таких, как двигатели, приводы, насосы, и вентиляторы. Важной частью таких систем являются двигатели и приводы с регулируемой скоростью. В свете вышеизложенного, настоящее Постановление устанавливает требование о необходимости оборудования некоторых типов двигателей приводами с регулируемой скоростью.
- Многие виды двигателей включены в структуру других видов товаров, и представлены на рынке исключительно в составе таких товаров. Для достижения наибольших и экономически целесообразных показателей экономии электрической энергии, положения настоящего Постановления должны распространяться, кроме прочего, на двигатели, интегрированные в состав других товаров.
—————————
1 OJ L 191, 22.7.2005, стр. 29
- Комиссия провела предварительное исследование с целью анализа технических, экологических и экономических аспектов электрических двигателей и приводов таких двигателей. Данное исследование было проведено совместно с заинтересованными лицами как в пределах Европейского Сообщества, так и в третьих странах; результаты исследования были официально опубликованы.
- При проведении предварительного исследования было установлено, что электрические двигатели представлены на рынках Сообщества в больших количествах; показатели энергопотребления этих двигателей в процессе работы составляют наибольшую долю от общего объема электрической энергии, потребляемой в течение срока их службы, и являются наиболее важным экологическим показателем; и, в 2005 году годовой уровень потребления электроэнергии для таких двигателей составил около 1067 млрд. кВт/ч, что соответствовало показателю выбросов СО2 на уровне 427 Мт. В случае отсутствия мер, направленных на ограничение таких показателей, предполагается, что к 2020 году уровень потребления электроэнергии возрастет до 1252 млрд. кВт/ч. В результате проведения исследования был сделан вывод о том, что уровни потребления электроэнергии в течение всего срока службы двигателей, а также в процессе их реальной эксплуатации, могут быть значительно снижены; в частности, это касается возможности оборудования приводами двигателей, применяемых при варьирующихся показателях скорости и нагрузки.
- Как показали результаты предварительного исследования, требования, касающиеся прочих параметров «Ecodesign», указанных в Приложении I, Часть 1, Директивы 2005/32/ЕС, не являются необходимыми.
- Снижение показателей энергопотребления электрических двигателей должно достигаться путем применения существующих незапатентованных и экономически выгодных технологий, которые обеспечивают возможность снижения общих расходов на их приобретение и применение.
- Требования «Ecodesign» должны обеспечивать гармонизацию требований к энергопотреблению двигателей в пределах всего Европейского Сообщества, таким образом улучшая состояние внутреннего рынка и экологических показателей данного вида товаров.
- Необходимо обеспечить достаточный запас времени для производителей с целью модернизации товаров. Временные рамки должны быть выбраны таким образом, чтобы избежать негативного влияния на функциональность двигателей, а также последствий значительных расходов для производителей. В частности, необходимо учитывать интересы и проблемы мелких и средних производителей, при этом обеспечивая своевременное выполнение целей данного Постановления.
- Показатели энергопотребления должны определяться с помощью надежных, точных и воспроизводимых методов измерения, которые учитывают существующий уровень развития техники, а также, в случае наличия таковых, согласованные стандарты, принятые европейскими органами стандартизации, перечень которых приведен в Приложении I Директивы 98/34/ЕС Европейского Парламента и Совета от 22 июня 1998 года, определяющей процедуру предоставления информации в сфере технических стандартов и постановлений, а также, правил, касающихся услуг Информационного Общества2.
- Данное Постановление должно повысить степень проникновения на рынок технологий, направленных на улучшение экологических показателей электрических двигателей в пределах срока их службы, благодаря чему к 2020 году может быть достигнут уровень энергосбережения 5500 ПДж3 в течение срока службы, а также экономия электроэнергии на уровне 135 млрд. кВт/ч, по сравнению с вариантом, когда указанные мероприятия не применяются.
- Согласно Статьи 8 Директивы 2005/32/ЕС, данное Постановление должно регламентировать применимые процедуры оценки соответствия.
- С целью упрощения и ускорения проверок соответствия, производители должны предоставлять соответствующую информацию в технической документации, указанной в Приложениях IV и V Директивы 2005/32/ЕС.
- Для повышения степени повторного использования и утилизации двигателей производители должны указывать соответствующую информацию об их сборке и разборке.
————————
2 OJ L 204, 21.7.1998, стр. 37
3 1 млрд. кВт/ч = 3.6 ПДж
- Для технологий с высокой степенью энергоэффективности, доступных в настоящее время, должны быть определены контрольные показатели. Благодаря этому будет обеспечена общедоступность информации, в частности, для мелких и средних предприятий и очень мелких компаний; доступность информации позволит в большей степени интегрировать лучшие конструкторские технологии направленные на снижение энергопотребления.
- Меры, предусмотренные настоящим Постановлением, представлены в соответствии с мнением Комиссии, организованной согласно Статьи 19(1) Директивы 2005/32/ЕС,
УТВЕРДИЛА СЛЕДУЮЩЕЕ ПОСТАНОВЛЕНИЕ:
Статья 1
Предмет и Объем
- Данное Постановление устанавливает требования «Ecodesign» в сфере представления на рынке и ввода в эксплуатацию двигателей и приводов с регулируемой скоростью, в т.ч., в случаях, когда двигатели являются частью других систем.
- Данное Постановление не применяется в отношении:
- Двигателей погружных насосов;
- Двигателей, интегрированных в состав других изделий (например, редукторов, насосов, вентиляторов или компрессоров), когда двигатель не может быть физически отделен от такого изделия, и измерение энергопотребления двигателя отдельно от энергопотребления изделия невозможно;
- Двигателей, рассчитанных на эксплуатацию:
- На высоте более 1000 метров над уровнем моря;
- При температуре окружающего воздуха выше 40ºС;
- При температуре окружающего воздуха ниже -15ºС для любых двигателей, либо, ниже 0ºС для аппаратов с воздушных охлаждением;
- В случаях, если температура охлаждающей воды на входе в изделие, либо температура воды для погружных изделий, ниже 5ºС или выше 25ºС.
Статья 2
Определения
Помимо определений, принятых для Директивы 2005/32/ЕС, в контексте данного Постановления применяются следующие определения:
- «Двигатель»: электрический, односкоростной, трехфазный (50 Гц или 50/60 Гц), асинхронный двигатель с беличьей клеткой ротора:
- Номинальным напряжением (UН) до 1000 В;
- Номинальной мощностью (PН) в пределах 0.75 – 375 кВт;
- Имеющий 2, 4 или 6 полюсов;
- Показатели которого основаны на результатах непрерывной эксплуатации.
- «Привод с регулируемой скоростью»: электронный преобразователь мощности, осуществляющий постоянную подстройку электропитания, подаваемого на электродвигатель, с целью управления его механической выходной мощностью в соответствии с кривой изменения крутящего момента нагрузки (приводимой с помощью двигателя), путем подстройки трехфазного питания (50 Гц) к различным значениям частоты и напряжения, подаваемым на двигатель.
- «Асинхронный двигатель с беличьей клеткой ротора»: двигатель, не имеющий щеток, коллектора, токосъемных колец, или электрического соединения с ротором.
- «Погружной насос»: насос, рассчитанный на эксплуатацию под водой.
Статья 3
Требования «Ecodesign»
Требования «Ecodesign» к двигателям и приводам с регулируемой скоростью приведены в Приложении I.
Каждое из требований «Ecodesign» должно применяться согласно графика, приведенного ниже:
- С 16 июня 2011 года двигатели должны соответствовать уровню эффективности IE2, как указано в Приложении I, п.1;
- С 1 января 2015 года:
- Двигатели номинальной мощностью 7.5 — 375 кВт должны соответствовать -уровню эффективности IE3, как указано в Приложении I, п.1; либо, -уровню эффективности IE2, как указано в Приложении I, п.1, при условии их оснащения приводами с регулируемой скоростью.
- С 1 января 2017 года:
- Двигатели номинальной мощностью 0.75 — 375 кВт должны соответствовать -уровню эффективности IE3, как указано в Приложении I, п.1; либо, -уровню эффективности IE2, как указано в Приложении I, п.1, при условии их оснащения приводами с регулируемой скоростью.
Требования к информации о двигателях и приводах приведены в Приложении I. Соответствие требованиям «Ecodesign» будет оцениваться согласно требованиям, приведенным в Приложении II.
Статья 4
Оценка Соответствия
В качестве процедуры оценки соответствия, указанной в Статье 8 Директивы 2005/32/ЕС, будет использоваться внутренняя система проектно-конструкторского контроля, приведенная в Приложении IV данной Директивы, либо, система управления оценкой соответствия, приведенная в Приложении V данной Директивы.
Статья 5
Процедура Верификации для Изучения Рынка
В процессе проведения исследования и проверок рынка, указанных в Статье 3 (2) Директивы 2005/32/ЕС, контрольные органы стран-участниц должны использовать процедуру верификации, приведенную в Приложении III данного Постановления.
Статья 6
Контрольные Показатели
Контрольные показатели для двигателей с оптимальными характеристиками, представленных в настоящее время на рынке, приведены в Приложении IV.
Статья 7
Обзор
Комиссией будет проведен обзор данного Постановления в счете технологических изменений, вносимых в конструкцию как двигателей, так и их приводов, не позднее семи лет после вступления в силу Постановления, с последующей передачей результатов обзора на рассмотрение Консультационного Форума «Ecodesign». При проведении обзора будут учитываться такие критерии, как ресурсная эффективность, повторное использование и переработка.
Статья 8
Вступление в Силу
Данное Постановление вступает в силу на двадцатый день после публикации в Официальном Журнале Европейского Союза.
Данное Постановление является обязательным в полном объеме, и применяется во всех странах-участницах.
ПРИЛОЖЕНИЕ I
Требования «Ecodesign» к двигателям и приводам
ТРЕБОВАНИЯ К ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ
Требования в энергоэффективности двигателей приведены в Таблицах 1 и 2.
Таблица 1: Номинальные пределы (%) для уровня эффективности IE2 (50 Гц)
| PН,
кВт |
Количество полюсов | ||
| 2 | 4 | 6 | |
| 0.75 | 77.4 | 79.6 | 75.9 |
| 1.1 | 79.6 | 81.4 | 78.1 |
| 1.5 | 81.3 | 82.8 | 79.8 |
| 2.2 | 83.2 | 84.3 | 81.8 |
| 3 | 84.6 | 85.5 | 83.3 |
| 4 | 85.8 | 86.6 | 84.6 |
| 5.5 | 87.0 | 87.7 | 86.0 |
| 7.5 | 88.1 | 88.7 | 87.2 |
| 11 | 89.4 | 89.8 | 88.7 |
| 15 | 90.3 | 90.6 | 89.7 |
| 18.5 | 90.9 | 91.2 | 90.4 |
| 22 | 91.3 | 91.6 | 90.9 |
| 30 | 92.0 | 92.3 | 91.7 |
| 37 | 92.5 | 92.7 | 92.2 |
| 45 | 92.9 | 93.1 | 92.7 |
| 55 | 93.2 | 93.5 | 93.1 |
| 75 | 93.8 | 94.0 | 93.7 |
| 90 | 94.1 | 94.2 | 94.0 |
| 110 | 94.3 | 94.5 | 94.3 |
| 132 | 94.6 | 97.7 | 94.6 |
| 160 | 94.8 | 94.9 | 94.8 |
| От 200 до 375 | 95.0 | 95.1 | 95.0 |
Таблица 2: Номинальные пределы (%) для уровня эффективности IE3 (50 Гц)
| PН,
кВт |
Количество полюсов | ||
| 2 | 4 | 6 | |
| 0.75 | 80.7 | 82.5 | 78.9 |
| 1.1 | 82.7 | 84.1 | 81.0 |
| 1.5 | 84.2 | 85.3 | 82.5 |
| 2.2 | 85.9 | 86.7 | 84.3 |
| 3 | 87.1 | 87.7 | 85.6 |
| 4 | 88.1 | 88.6 | 86.8 |
| 5.5 | 89.2 | 89.6 | 88.0 |
| 7.5 | 90.1 | 90.4 | 89.1 |
| 11 | 91.2 | 91.4 | 90.3 |
| 15 | 91.9 | 92.1 | 91.2 |
| 18.5 | 92.4 | 92.6 | 91.7 |
| 22 | 92.7 | 93.0 | 92.2 |
| 30 | 93.3 | 93.6 | 92.9 |
| 37 | 93.7 | 93.9 | 93.3 |
| 45 | 94.0 | 94.2 | 93.7 |
| 55 | 94.3 | 94.6 | 94.1 |
| 75 | 94.7 | 95.0 | 94.6 |
| 90 | 95.0 | 95.2 | 94.9 |
| 110 | 95.2 | 95.4 | 95.1 |
| 132 | 95.4 | 95.6 | 95.4 |
| 160 | 95.6 | 95.8 | 95.6 |
| От 200 до 375 | 95.8 | 96.0 | 95.8 |
2.ТРЕБОВАНИЯ К ИНФОРМАЦИИ О ДВИГАТЕЛЯХ И ПРИВОДАХ
С 16 июня 2011 года, информация о двигателях должна быть представлена:
- На упаковке и в технической документации двигателей;
- В технической документации изделий, в состав которых интегрированы двигатели, при условии, что двигатель может быть физически выделен из состава такого изделия, и допускает возможность измерения характеристик энергопотребления отдельно от изделия;
- На общедоступных веб-страницах производителей двигателей.
Требуемая информация не должна быть обязательно представлена в точном соответствии с перечнем, приведенным ниже. Помимо текстовой формы, возможно указание информации с помощью графиков, рисунков, и/или символов.
- Эффективность при полной номинальной нагрузке и напряжении (%);
- Уровень эффективности: «IE2» или «IE3»;
- Год выпуска;
- Название или торговая марка производителя, и место его расположения;
- Серийный номер или идентификационный знак производителя;
- Количество полюсов двигателя;
- Номинальная выходная мощность, или диапазон номинальной выходной мощности (кВт);
- Номинальная входная частота двигателя (Гц);
- Номинальное напряжение, или номинальный диапазон напряжения (В);
- Номинальная частота вращения, или диапазон номинальной частоты вращения (об./мин);
- Информация о сборке и разборке.
Информация, указанная в пунктах (1), (2) и (3), должна быть маркирована надежным методом на, или около, паспортной таблички с данными двигателя.
Информация, касающаяся обязательных требований по оснащению моторов, которые не соответствуют уровню эффективности IE3, приводами с регулируемой скоростью, должна быть четко указана на фирменной табличке, в технической документации, а также на упаковке, двигателя:
- С 1 января 2015 года – для двигателей номинальной выходной мощностью 7.5 – 375 кВт;
- С 1 января 2017 года – для двигателей номинальной выходной мощностью 0.75 – 375 кВт.
Производители обязаны указывать в технической документации изделий информацию, касающуюся всех возможных мер предосторожности, которые необходимо соблюдать при сборке, установке, техническом обслуживании, и/или эксплуатации двигателей оснащенных приводами с регулируемой скоростью, в т.ч. информацию о минимизации электрических и магнитных полей, создаваемых приводами с переменной скоростью, с тем, чтобы при реализации на рынке, или вводе в эксплуатацию, такие двигатели с переменными приводами соответствовали требованиям данного Постановления.
- ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ В КОНТЕКСТЕ ПРИЛОЖЕНИЯ I
«Фаза»: термин определяет тип конфигурации сетевого электропитания;
- «Полюс»: термин определяет количество блоков электрических обмоток двигателя. Количество полюсов определяет основную скорость вращения двигателя;
- «Номинальный предел»: термин определяет эффективность при полной номинальной нагрузке и напряжении, без допусков;
- «Допуск»: термин определяет максимально допустимое отклонение результатов тестовых измерений любого двигателя от номинальных значений, указанных в паспортной табличке или технической документации.
ПРИЛОЖЕНИЕ II
Измерения
В целях обеспечения соответствия, и проверки соответствия, требованиям настоящего Постановления, измерения должны проводиться с помощью надежной, точной и воспроизводимой процедуры измерений, которая включает методы измерений для существующего уровня развития техники.
Эффективность должна определяться при номинальном уровне выходной мощности (PН), номинальном напряжении (UH), и номинальной частоте (FH).
Определение общих потерь должно осуществляться с помощью одного из приведенных ниже методов:
- Измерение общих потерь; или
- Определение отдельных потерь с последующим суммированием.
ПРИЛОЖЕНИЕ III
Процедура Верификации
В процессе проведения исследования и проверок рынка, указанных в Статье 3 (2) Директивы 2005/32/ЕС, контрольные органы стран-участниц должны использовать приведенную ниже процедуру верификации для требований, изложенных в Приложении I.
- Контрольные органы стран-участниц должны проводить испытание одного блока.
- Модель должна рассматриваться как соответствующая положениям настоящего Постановления, если в результатах измерения эффективности двигателя (ŋ) потери (1-ŋ) отклоняются от предельных значений, указанных в Приложении I, не более чем на 15% (для диапазона мощностей 0.75 – 150 кВт), и, не более чем на 10% (для диапазона мощностей 150-375 кВт).
- Если результат, указанный в пункте 2, не был достигнут, а производитель имеет намерение удержать соответствующее изделие на рынке после неудачного проведения первого верификационного испытания, такой производитель должен предоставить органу страны-участницы, осуществляющему контроль над ситуацией на рынке, три блока для проведения испытаний, которые будут осуществляться за счет производителя. В таком случае, контрольный орган должен провести испытание трех дополнительных блоков.
- Та же модель должна рассматриваться как соответствующая положениям настоящего Постановления, если для средней эффективности (ŋ) трех блоков, указанных в пункте 3, потери (1-ŋ) отклоняются от предельных значений, указанных в Приложении I, не более чем на 15% (для диапазона мощностей 0.75 – 150 кВт), и не более чем на 10% (для диапазона мощностей >150-375 кВт).
- Если результаты, указанные в пункте 4, не были достигнуты, модель должна рассматриваться как не соответствующая настоящему Положению.
В целях проверки соответствия требованиям настоящего Постановления, страны-участницы должны применять процедуру, указанную в Приложении II, а также надежные, точные и воспроизводимые методы измерений, которые учитывают существующий уровень развития техники, в т.ч. методы, изложенные в стандартах, справочные номера которых были опубликованы с этой целью в Официальном журнале Европейского Союза.
ПРИЛОЖЕНИЕ IV
Контрольные Показатели, указанные в Статье 6
На момент принятия данного Постановления, наилучшие технические возможности, доступные на рынке двигателей, были определены как уровень IE3, согласно Приложению I.
Скачать текст DIRECTIVE 2005/32/EC на английском языке
Ссылка на документ DIRECTIVE 2005/32/EC размещенный на официальном сайте European Union
